Hand-schiebender zweigleisiger-Schienenfehlerdetektor

Dieses System kombiniert die Vorteile sowohl bemannter elektrischer Doppelschienen-Fehlerdetektoren als auch von Einzelschienen-Schubfehlerdetektoren-. Es nutzt die modulare Gleitschuh-Sondentechnologie und ist in der Lage, Fehler im Schienenkopf (einschließlich Sekundärwellenerkennung), in der Schienentaille und in der Mitte der Schienenunterseite (dort, wo sich die Schienentaille erstreckt) zu erkennen. Es kann beide Schienen gleichzeitig bei Geschwindigkeiten von 5–8 Kilometern pro Stunde prüfen und eignet sich zur Erkennung einer Vielzahl von Fehlern im Schienengrundmaterial mit einem Gewicht von 43 kg/m bis 75 kg/m.

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Produkteinführung

Merkmale:

1. Es ermöglicht die gleichzeitige Fehlererkennung auf zwei Spuren, wobei Echtzeitdaten drahtlos an einen Backend-Server übertragen werden, was den Arbeitsaufwand des Bedieners reduziert.
2. Die neue kombinierte Gleitschuhsonde eliminiert die Klappenstruktur und reduziert so den Platzbedarf des Instruments.
3. Die Sonde nutzt eine interne Flüssigkeitskopplung und ist daher wartungsfrei-.
4. Es verfügt über alle Funktionen vorhandener Fehlerdetektoren und ist in der Lage, Hochgeschwindigkeits-B-Fehler bei Geschwindigkeiten von bis zu 5 km/h zu erkennen, wobei die Erkennungsleistung mit der von vorhandenen Fehlerdetektoren vergleichbar ist.

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Technische Parameter:

Sondenkanäle: 18
Betriebsfrequenz der Sonde: 2 MHz
Testgeschwindigkeit: Größer oder gleich 5 km/h
Verstärkungsregelbereich: 0–60 dB, 0,5 dB-Schritte
Erfassungsbereich: 0–200 mm (43 kg/m und 50 kg/m Schienen)
0–250 mm ± 5 mm (60 kg/m und 75 kg/m Schienen)
Horizontaler Linearitätsfehler: Weniger als oder gleich 2 %
Vertikaler Linearitätsfehler: Weniger als oder gleich 15 %
Dämpfungsfehler: Nicht mehr als +1dB pro 12 dB
Betriebsspannung und Leistung: 18 V–26 V, kleiner oder gleich 8 W
Koppelkapazität: 60 l
Erkennungsgenauigkeit:<3mm

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