Chinas Markt für Eisenbahnwartung – inländische und ausländische Unternehmen

Chinas Eisenbahnwartungsmarkt – inländische und ausländische Unternehmen

Vor 1960 gab es auf dem chinesischen Festland keine Eisenbahnwartungsausrüstung (nur Spitzhacke und Schaufel) und diese wurde von Arbeitskräften gewartet. Von 1960 bis 1980 begann man mit der Verbesserung der Eisenbahninstandhaltungsprozesse, wie z. B. Gleisanhebung, Gleisverschiebung, Spurumleitung, Anpassung der Schienenverbindungen (Schleifen, Richten usw.), Stopfen und Sieben, mit dem Einsatz kleiner mechanisierter Wartungsgeräte. Stopfmaschine und Siebmaschine sind die frühesten Wartungsgeräte. Seit 1980, mit dem Aufschwung der Eisenbahnstrecken, stehen Instandhaltungsarbeiten vor der Notwendigkeit einer großflächigen Mechanisierung. Der Einsatz großer mechanisierter Wartungsgeräte für die Eisenbahn auf dem chinesischen Festland, fortschrittlichere Siebreinigungsmaschinen, Stopfmaschinen, dynamische Gleisbettstabilisierungsfahrzeuge, Schotterformungsfahrzeuge, Schienenschleifwagen, Weichenschleifwagen und Überholungszüge wurden eingesetzt.

Einflussfaktor

Nationale Politik: Der vom Staatsrat verkündete Entwurf des nationalen mittel- und langfristigen Entwicklungsplans für Wissenschaft und Technologie (2006-2020) schlägt eindeutig vor, „sich auf den Bau der wichtigsten nationalen Verkehrsinfrastruktur zu konzentrieren und die Schlüsseltechnologien des Bauwesens zu durchbrechen“. und Wartung“ und listet „wichtige Wartungstechnologien und -ausrüstung“ als wichtiges Forschungs- und Entwicklungsprojekt auf. Im Jahr 2016 veröffentlichte der Staatsrat den nationalen strategischen Entwicklungsplan für aufstrebende Industrien für den 13. Fünfjahresplan, der darauf abzielt, „eine international wettbewerbsfähige Industriekette für Schienenverkehrsausrüstung aufzubauen und eine Reihe neuer energiesparender Hochgeschwindigkeits-EMUs nach chinesischem Standard zu bilden“. Hochgeschwindigkeitszüge mit Permanentmagnetmotorantrieb, schwere Elektrolokomotiven und -fahrzeuge mit einer Achslast von 30 Tonnen, große Straßeninstandhaltungsmaschinen und andere Produkte.

Eisenbahnplanung und -bau: Gemäß der mittel- und langfristigen Eisenbahnnetzplanung (angepasst im Jahr 2016) wird die Abdeckung des nationalen Eisenbahnnetzes bis 2025 etwa 175.000 km erreichen, darunter etwa 38.000 km Hochgeschwindigkeitsbahn. Bis 2030 werden wir im Wesentlichen eine interne und externe Vernetzung, eine reibungslose interregionale Mehrkanalverbindung, eine Hochgeschwindigkeitszuganbindung für die Provinzhauptstädte, einen schnellen Zugang zu Präfekturen und Städten sowie eine grundlegende Abdeckung der Kreise realisieren. Ein so großes Eisenbahnunternehmen hat einen großen Bedarf an technischer Ausrüstung, die eine effiziente und hochpräzise umfassende Wartung der Strecke durchführen kann.

Konkurrenz durch ausländische Hersteller: Chinas große Straßeninstandhaltungsmaschinen haben derzeit einen großen Vorteil auf dem Inlandsmarkt, aber insgesamt besteht immer noch eine gewisse Lücke im Vergleich zum internationalen fortgeschrittenen Niveau. Mit ihren fortschrittlichen Management- und Marketingkonzepten, der überlegenen Produktleistung und dem hervorragenden Kundendienst haben namhafte ausländische Hersteller einen großen technologischen und wirtschaftlichen Wettbewerbsdruck auf inländische Schienenbaumaschinenhersteller ausgeübt. Um den internationalen Markt der chinesischen Eisenbahn zu erweitern, muss die chinesische Eisenbahn gleichzeitig das Forschungs- und Entwicklungsniveau der Eisenbahnschlüsseltechnologien beschleunigen und die internationale Wettbewerbsfähigkeit der technischen Ausrüstung aktiv verbessern.

Chinesisches Unternehmen zur Herstellung von Eisenbahnwartungsausrüstung

Zu den wichtigsten Herstellern von Eisenbahnwartungsgeräten in China gehören:

Kunming China Railway Large Road Maintenance Machinery Group Co., Ltd.: wurde 1954 gegründet und ist der China Railway Construction Co., Ltd. von SASAC unterstellt. Es ist der früheste Hersteller von Eisenbahnwartungsmaschinen und -geräten mit der größten Produktion und dem größten Umsatz in China und das führende Unternehmen von Eisenbahnwartungsmaschinen und -geräten in China. Gegenwärtig haben sich Eisenbahninstandhaltungsprodukte zu einem Muster entwickelt, das mehr als 30 Produktserien unterstützt, wie z. B. Abschirmung, Stopfen, Schotterverteilung, Stabilität, Materialien, geschweißte Schienen usw., um die Lokalisierung großer Straßeninstandhaltungsmaschinen zu realisieren und Die Produkte werden in Eisenbahnbüros, Ingenieurbüros, Lokalbahnen und städtischen U-Bahnen im ganzen Land vertrieben.

Xiangfan Jinying Rail Vehicle Co., Ltd.: eine staatliche Eisenbahn-Holdinggesellschaft, die durch die umfassende Umstrukturierung der Schienenfahrzeugfabrik Xiangfan gegründet wurde; Es ist einer der Haupthersteller von inländischen Schienenfahrzeugen, elektrifizierten Eisenbahnbau-, Wartungs- und Prüffahrzeugen, großen und mittelgroßen Straßeninstandhaltungsmaschinen sowie Stadtbahn- und U-Bahn-Wartungsfahrzeugen.

Shaanxi West Railway Construction Engineering Co., Ltd.: Mit der Qualifikation der Stufe II des Generalunternehmers für Eisenbahnbau ist es ein professionelles Unternehmen, das öffentliche Eisenbahnbauarbeiten, Elektrizität, Energieversorgung, Brücken- und Tunnelbau, Steinbruch und Landschaftsbau integriert; Es ist hauptsächlich für den Großbau, die Überholung und den Wiederaufbau von öffentlichen Eisenbahnbauwerken, Elektrizität, Stromversorgung, Elektrizität und anderen wichtigen Antriebsausrüstungen verantwortlich.

Ausländische Unternehmen, die Eisenbahnwartungsausrüstung herstellen

Zu den wichtigsten ausländischen Herstellern von Eisenbahnwartungsgeräten gehören:

Plasser & Theres, Österreich: Das 1953 gegründete Unternehmen ist ein professioneller Hersteller, der sich auf die Forschung, Entwicklung, Herstellung und den Vertrieb von Maschinen und Fahrzeugen für den Bau, die Überholung und die Wartung von Eisenbahnstrecken, Weichen und OCS spezialisiert hat. Die Produkte sind auf Eisenbahnen unterschiedlicher Spurweite, Hochgeschwindigkeitsbahnen, Schwerlastbahnen, Industrie- und Bergbaubahnen, städtischen U-Bahnen und Stadtbahnen usw. anwendbar.

Harsco Corporation: 1956 gegründet, mit 21.000 Mitarbeitern; Das Hauptgeschäft umfasst den Infrastrukturbau, die Metallverarbeitung und die Eisenbahninstandhaltung mit Niederlassungen in 51 Ländern.

Matisa, Schweiz: 1945 gegründet, verfügt das Unternehmen über 6 Niederlassungen in Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien, Großbritannien und Japan; Zu den Hauptprodukten gehören Stopfmaschinen, Maschinen zur Gleisbettbehandlung, Gleisbettreinigungsmaschinen, neue und überholte Streckeneinheiten, Prüfgeräte für den Eisenbahnbetrieb usw.

Chinesisches Eisenbahnwartungsunternehmen

Zu den wichtigsten Eisenbahnwartungsunternehmen in China gehören:

China Railway 12th Bureau Group Railway Maintenance Engineering Co., Ltd.: eine umfassende Mitgliedseinheit der China Railway Construction Co., Ltd. mit der Qualifikation „Double Super Grade“ für Generalunternehmer im Eisenbahn- und Baubau und der Qualifikation „Double Grade A“. für Design in der Bahnindustrie und Bauindustrie. Der Geschäftsumfang des Unternehmens umfasst Ingenieurbau, Planung und Design, Logistikhandel, Leitungsinstandhaltung, Kapitalbetrieb, Immobilienentwicklung und andere Bereiche und Spezialgebiete. Das Unternehmen übernimmt die Instandhaltung des 526 km langen Tangnan-Abschnitts der Qinghai-Tibet-Eisenbahn und des 253 km langen Laji-Eisenbahnabschnitts.

Shanghai Langzhao Highway and Railway Maintenance Company: Das 2009 gegründete Unternehmen ist ein umfassendes Unternehmen, das sich auf die Instandhaltungstechnik für Autobahnen und Eisenbahnbrücken spezialisiert hat. Das Hauptgeschäft umfasst die Erkennung, Inspektion und Sicherheitsbewertung von Brücken und Tunneln; Digitales Brückenwartungsmanagement; Dynamische Echtzeitüberwachung der Überlastung von Betriebsbrücken; Instandhaltungs- und Verstärkungsplanung von Brücken und Tunneln; Durchführung von Wartungsarbeiten und Verkauf von Bewehrungsmaterialien. Angesichts der häufigen Einsturzunfälle von Brücken im ganzen Land in den letzten Jahren hat das Unternehmen gemeinsam mit der strategischen Kooperationseinheit und der Feng Technology Group das dynamische Überwachungssystem für Brückenüberlastungen entwickelt und außerdem das digitale Wartungsmanagementsystem für Brücken entwickelt, um dabei zu helfen die Verwaltung und Instandhaltung von Straßen und Brücken.

China Railway Electrification Railway Operation Management Co., Ltd.: Das 2005 gegründete Unternehmen ist das erste professionelle Unternehmen für den Betrieb und die Instandhaltung des Schienenverkehrs in China. Der Geschäftsumfang des Unternehmens umfasst die Verwaltung und Instandhaltung von Eisenbahnanlagen; Verwaltung und Wartung von Schienenverkehrsanlagen; Generalunternehmer für Bauarbeiten; Professioneller Auftrag für die Forschung und Entwicklung von Eisenbahnausrüstung; Führen Sie Wartungsgeschäfte in Peking, Jinan, Shanghai, Nanchang, Shenyang, Hohhot, dem Xi'an Railway Bureau und der Guangzhou Railway Group Corporation durch.

Ausländische Eisenbahnwartungsunternehmen

Zu den wichtigsten ausländischen Eisenbahnwartungsunternehmen gehören:

DB NETZ AG aus Deutschland: Bereitstellung hochwertiger Dienstleistungen für die Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur. Der Geschäftsumfang des Unternehmens umfasst die Erstellung von Bahnfahrplänen; Wartung und Reparatur des Eisenbahnnetzes; Auf der Grundlage moderner Führungs- und Leittechnik wird die Eisenbahninfrastruktur über das bestehende Eisenbahnnetzsystem entwickelt, aufgebaut und modernisiert, um eine kontinuierliche Sicherheitsgarantie für den sicheren Betrieb der Eisenbahn zu erhalten.

Meiko Construction Minggong Construction Company aus Japan: Das im Juni 1941 gegründete Unternehmen war ursprünglich ein professionelles Unternehmen für Eisenbahnwartungstechnik, das gegründet wurde, um die „Maßnahmen zur Verbesserung der Transportkapazität des Eisenbahnministeriums“ umzusetzen. Der Geschäftsumfang des Unternehmens ist grob in zwei Kategorien unterteilt: Eisenbahninstandhaltungstechnik und Verlegebau. Seit seiner Gründung vor mehr als 70 Jahren hat das Unternehmen Minggong Wartungsarbeiten an vielen Eisenbahnbefestigungen durchgeführt, beispielsweise am japanischen Eisenbahnministerium, Guotie, JR Ostchinesisches Meer und so weiter.

Dr. Wang und die Qualität wird sich von statisch zu dynamisch und umfassend ändern, von einem separaten dezentralen System zu einem umfassenden, vernetzten und umfassenden System, das die gesamte Straße abdeckt. Intelligente Systemtransformation. Darüber hinaus muss Chinas Eisenbahn auch das Forschungs- und Entwicklungsniveau wichtiger Eisenbahntechnologien verbessern und die internationale Wettbewerbsfähigkeit der technischen Ausrüstung verbessern, um inländische Großmaschinen für die Straßeninstandhaltung ohne ausländische Beschränkungen exportieren zu können.