Ein weiterer strategischer Korridor! Entwicklung der Trans-Afghanischen Eisenbahn, die die chinesisch--georgische-ukrainische Eisenbahn mit dem chinesischen-Pakistanischen Wirtschaftskorridor verbindet

Die Trans-Afghanistan-Eisenbahn ist 573 Kilometer lang und wird durch Termez in Usbekistan, Mazar-e-Sharif und Logar in Afghanistan sowie über Peshawar nach Pakistan führen. Die Kosten des Projekts werden auf 4,8 bis 6 Milliarden US-Dollar geschätzt, das geplante jährliche Frachtvolumen wird 20 Millionen Tonnen betragen. Die Spurweite beträgt 1520 mm für die Vereinigten Arabischen Emirate und Afghanistan und 1676 mm für Pakistan. Zuvor war ein Schema mit einer Spurweite von 1520 mm + 1676mm geplant, aber jetzt, basierend auf der Sino-Georgian-Usbekistan Railway und der China-Pakistan Railway, ist ein Schema mit 1435 mm Normalspur in den Diskussionen enthalten.

Regionale Verbindung: Anlegestelle in Jiwu und China-Pakistan Economic Corridor Trans-Afghanistan Railway im Norden in Samarkand oder Kagan, um die westliche Verlängerung der Jiwu Railway anzudocken, im Süden in Peshawar, um das pakistanische Eisenbahnnetz anzudocken, das direkt zum Hafen von Gwadar führen kann. Die strategische Bedeutung der Trans-Afghanistan-Eisenbahn liegt auf der Hand. Sie wird Binnenländern in Zentralasien einen bequemen Zugang zum Persischen Golf und zum Indischen Ozean ermöglichen, wodurch die Zeit für den Gütertransport erheblich verkürzt und die Logistikkosten gesenkt werden. Gleichzeitig soll die Linie durch Afghanistan zum Wiederaufbau der lokalen Wirtschaft beitragen und regionale Stabilität und Wohlstand fördern.

Der größere Wert der trans-afghanischen Eisenbahn liegt in ihrer Konnektivitätswirkung. Die China-Japan-Ukraine-Eisenbahn wurde im Dezember 2024 als Schlüsselprojekt der Belt and Road-Initiative in Betrieb genommen. Die Eisenbahn verbindet Chinas Xinjiang mit Zentralasien, während eine südliche Verlängerung der Trans-Afghanistan-Eisenbahn sie mit dem China-Pakistanischen Wirtschaftskorridor (CPEC) verbinden wird. Seit seiner Einführung im Jahr 2013 wurden im China-Pakistanischen Wirtschaftskorridor mehrere Häfen und Straßenprojekte fertiggestellt, die in Verbindung mit der Trans-Afghanistan-Eisenbahn eine vollständige Transportkette von Westchina nach Südasien bilden werden. Dieses strategische „Trinity“-Layout wird nicht nur die Effizienz des Handels Chinas mit Zentral- und Südasien steigern, sondern könnte auch die regionale geoökonomische Landschaft neu gestalten.

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Alina Shen

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